Als het geen oliebrander is, dan 5w30 volledig synthetisch. Als het een beetje verbrandt, 10w40 volledig. Beide zijn prima. Ik gebruik 5w30 in de mijne.

 

Als het geen oliebrander is, dan 5w30 volledig synthetisch. Als het een beetje verbrandt, 10w40 volledig. Beide zijn prima. Ik gebruik 5w30 in de mijne.

In Australië gebruik ik 10-30 en heb net ringen en lagers gedaan. Het wordt HIER ERG heet, 30-40 graden Celsius. Ze vertellen me dat olie dunner wordt bij temperatuur.

 

ether zal prima zijn tbh

 

Als dieselbezitter begreep ik "als het geen oliebrander is" verkeerd :slap:. Ik gebruik 5W-30 in de mijne; sommige mensen hebben ontdekt dat 10W-40 een rammelende ketting een tijdje verlengt, maar als je een soepel lopende motor hebt, zou ik zelf 5,5 nemen.

 

Het boek zegt 5w30, Vauxhall zegt nu 10w40 voor die leeftijd. De onze had altijd 5w30 totdat hij olie begon te verbruiken (113k mijl), geen zichtbare lekken, dus ik neem aan dat het verbrand wordt. 10w40 stopte het oliepeil dat daalde tussen de beurten.

 

Ik gebruik 10w40 omdat dit het geratel van de ketting en de pomp stopt. Mijn auto verbruikt geen olie, hij heeft 72000 op de teller, dus we zullen zien hoe lang hij meegaat.

Ik heb hem de afgelopen 8 maanden twee keer laten onderhouden, maar ik heb nog geen 10000 mijl gereden. Ik raad aan om de olie en het filter elke 5000 mijl te vervangen, omdat de filters de neiging hebben om in te storten.

Ik hoop dat dit helpt

Cal

 

Ik heb de afgelopen 6 jaar 5W30 in de mijne gebruikt. 5W30 is dunner, dus je krijgt zogenaamd een betere MPG en gemakkelijker starten bij koud weer, 10W40 zorgt ervoor dat hij soepeler loopt. Beide zijn prima.

Het belangrijkste is dat je regelmatig de olie ververst.

 

Gebruik al 19 jaar 10w40 in mijn kettingratelaars. Nooit een probleem gehad.
Zoals gezegd, gewoon regelmatig verversen, 5000 mijl.
5w30 volledig en 10w40 semi staan beide in het handboek, op de 2.2's werd 5w30 alleen aanbevolen voor hoge jaarlijkse kilometers van 20.000+ per jaar voor langere verversingsintervallen van 10.000 mijl over 5.000 mijl met 10w40 beide om de 6 maanden of wat het eerst komt.
Zelfs 15w40 en 20w50 in de 1.2's gebruikt, omdat het gratis was :lol:

 

20w50, dat gaat een beetje terug naar toen ik jonger was, en motoren eeuwig meegingen

 

20w50, dat gaat een beetje terug naar toen ik jonger was, en motoren eeuwig meegingen

Ik vraag me af waarom ze langer meegingen op de zwaardere oliën en niet zozeer op de lichtere oliën :dontknow:

 

De bouwtoleranties zijn nu nauwer dankzij robots etc. die motoren afwerken

 

Strakker of goedkoper? Ik zou zeggen dat het meer om winst en uitstoot gaat, dat is de echte reden.

 

fwiw (Ik denk dat we dit in een eerdere thread hebben overwogen, dus ik zal - naar mijn maatstaven - kort zijn) alle bovenstaande redenen. Toleranties veel groter in de pre-CADCAM-dagen, 20W/50, 'bijvullen' zo gebruikelijk dat veel auto's effectief verse olie (maar geen filters) op een rollende basis hadden. Nu zou 20W/50 de motor belasten, l/100 km en gCO2/km verhogen. Voeg daarbij dat nieuwe auto's worden gekocht door mensen die zich op een hamsterwiel van eeuwigdurende betalingen voor 3-jarige leases bevinden, een deel van de zoetstof is 20k/2jr service-intervallen. Het zal interessant zijn om te zien hoeveel auto's uit 2010+ 320.000+ mijlen zullen meegaan met die behandeling, vergeleken met auto's uit de jaren 2000 met vergelijkbare toleranties, maar eigenaren die meer bereid zijn om ze elke 16.000 km of ten minste jaarlijks met een oliedoek te behandelen.