Se não for um queimador de óleo, então 5w30 totalmente sintético. Se queimar um pouco, 10w40 completo. Ambos serão bons. Eu uso 5w30 no meu.

 

Se não for um queimador de óleo, então 5w30 totalmente sintético. Se queimar um pouco, 10w40 completo. Ambos serão bons. Eu uso 5w30 no meu.

Na Austrália, eu uso 10-30 e acabei de fazer anéis e rolamentos. Fica MUITO quente aqui fora, 30-40 graus Celsius. Dizem-me que o óleo afina com a temperatura.

 

éter estará bom tbh

 

Sendo proprietário de um diesel, entendi mal "se não for um queimador de óleo" :slap:. Uso 5W-30 no meu; algumas pessoas descobriram que 10W-40 prolonga uma corrente ruidosa por um tempo, mas, se você tiver um motor funcionando bem, eu mesmo usaria 5,5.

 

O livro diz 5w30, a Vauxhall diz 10w40 para essa idade agora. O nosso sempre teve 5w30 até começar a consumir óleo (113 mil milhas), sem vazamentos visíveis, então presumo que esteja sendo queimado. 10w40 interrompeu a queda de óleo entre as revisões.

 

Eu uso 10w40, pois isso impede o barulho da corrente e da bomba. Meu carro não usa óleo, tem 72.000 no odômetro, então veremos quanto tempo dura.

Eu o revisei duas vezes nos últimos 8 meses de uso, mas nem mesmo fiz 10.000 milhas. Recomendo trocar o óleo e o filtro a cada 5.000 milhas porque os filtros são propensos a colapsar.

Espero que isso ajude

Cal

 

Usei 5W30 nos últimos 6 anos no meu. 5W30 é mais fino, então supostamente você obtém melhor MPG e partidas a frio mais fáceis, 10W40 faz com que ele funcione mais suavemente. Qualquer um serve.

A principal coisa é que você troque o óleo regularmente.

 

Tenho usado 10w40 nos meus tensores de corrente nos últimos 19 anos. Nunca tive problemas.
Como foi dito, basta trocar regularmente, a cada 5000 milhas.
5w30 totalmente sintético e 10w40 semi-sintético estão listados no manual, nos 2.2, 5w30 só era recomendado para altas quilometragens anuais de 20.000+ por ano para intervalos de troca mais longos de 10.000 milhas em vez de 5.000 milhas com 10w40, ambos a cada 6 meses ou o que ocorrer primeiro.
Até usei 15w40 e 20w50 nos 1.2 antes, pois era grátis :lol:

 

20w50, isso remonta um pouco a quando eu era mais novo, e os motores duravam para sempre

 

20w50, isso remonta um pouco a quando eu era mais novo, e os motores duravam para sempre

Pergunto-me por que duravam mais com os óleos mais pesados e não tanto com os óleos mais leves :dontknow:

 

As tolerâncias de construção são agora mais rigorosas devido a robôs, etc. que terminam os motores

 

Mais apertado ou mais barato? Eu diria que a verdadeira razão é mais sobre lucro e emissões.

 

fwiw (Acho que refletimos sobre isso em um tópico anterior, então serei - pelos meus padrões - breve) todas as razões acima. Tolerâncias muito maiores nos dias pré-CADCAM, 20W/50, 'completando' tão comum que muitos carros efetivamente tinham óleo fresco (mas não filtros) em uma base contínua. Agora, 20W/50 sobrecarregaria o motor, aumentaria l/100km e gCO2/km. Acrescente a isso que carros novos são comprados por pessoas que estão em uma roda de hamster de pagamentos perpétuos por arrendamentos de 3 anos, parte do adoçante são intervalos de serviço de 20k/2 anos. Será interessante ver quantos carros de 2010+ durarão mais de 320.000 milhas com esse tratamento, em comparação com carros dos anos 2000 com tolerâncias semelhantes, mas proprietários mais dispostos a tratá-los com um pano oleoso a cada 16.000 km ou pelo menos anualmente.